Barnas pedalbil fra USSR

2024 Forfatter: Priscilla Miln | [email protected]. Sist endret: 2024-02-18 07:32

Barnas pedalbil var en drøm for ethvert barn som bodde i USSR. Slike enheter var et stort underskudd, og for mange også en uoverkommelig luksus. Tiden har gått, barna har blitt voksne, men mange av dem husker fortsatt denne fantastiske transporten. Moderne butikker tilbyr et enormt utvalg av rullestoler for enhver smak, farge og budsjett - fra elementære pushcars til kule trillebårer med innebygd elektrisk motor, åpne dører og andre ringeklokker. Likevel, siden Sovjetunionens tid, har barnetråkkebilen i sin opprinnelige form vært og er en unik ting, interessant ikke bare for toboyish gutter, men også for foreldrene deres.

Ikke en barnedrøm

De første modellene av pedalbiler i Sovjets land begynte å dukke opp i de fjerne trettiårene av forrige århundre, men de ble lansert i masseproduksjon først på sekstitallet. Det var flere varianter av biler, som hver ble laget av forskjellige fabrikker. Vanligvis produksjonslinjer for detteproduktene ble organisert på grunnlag av store bedrifter av republikansk betydning, de var ikke hovedaktiviteten til fabrikkene, selv om utviklingen av design og konstruksjon av biler for barn ble tatt ganske alvorlig.

De fleste bilene ble eksportert til vennlige sosialistiske land, en mindre del ble levert som spillutstyr, til kultur- og rekreasjonsparker, pionerleirer og barnehager. Og bare en svært liten brøkdel av lekene f alt i butikkhyllene. Til tross for at en barnepedalbil var veldig dyr etter standardene til en sovjetisk arbeider - 25-35 rubler, ble slike varer ikke sittende fast hos selgere på lenge. Bilene var av ganske god kvalitet, praktisk t alt "uødeleggelige", og derfor kjørte flere generasjoner barn på dem. Kanskje ville mange av dem ha overlevd til vår tid, men på de sultne nittitallet gikk de fleste av disse lekene til skrot.

Spesifikasjoner

I Sovjetunionen var det to versjoner av pedalmaskiner. Den første er selve bilene, prototyper av datidens ekte biler, deres reduserte kopier eller et samlet bilde av flere kjøretøy. De hadde imponerende dimensjoner og vekt - noen ganger opp til 20 kg. Kontrollen skjedde ved hjelp av et ratt og en frem- og tilbakegående pedaldrift. De som husker hvordan det var å kjøre denne transportmåten vet hvor ufullkommen den var.

Bilen rullet bra bare på flat og hard vei, og du kan kalle den en "SUV" bare medstor strekning. Selv om det var våghalser som dro den firehjulede vennen sin til forskjellige åser og bakker og berømt gikk ned og stakk beina under dem. Hvis du ikke tok denne forholdsregelen, kan du ende opp med å skade lemmene dine.

Kroppen til bilene var laget av metallplater, den innvendige fyllingen var også solid og tungtveiende på sovjetisk vis, og derfor var det vanskelig for barn å akselerere kraftig på dem og kjøre med en lek. Imidlertid presset ekte proffer fantastiske resultater ut av kjøretøyene og beina. Så på All-Union velomobilkonkurranser, som ble holdt i 1935, ble en av deltakerne deres mester på grunn av det faktum at hastigheten på barnetråkkebilen, som han kjørte, oversteg 16 km/t under turen.

Den andre typen barnetransport er velomobiler med klassisk sykkeldrift. De er utstyrt med en vognenhet og kjede, og var derfor mer manøvrerbare og komfortable.

Velomobiles of the times of the USSR

Denne typen biler kan ikke kalles en bil i tradisjonell forstand av ordet. Den tekniske designen tillot ikke å dekke drivmekanismen med en tung kropp. Det var vanligvis dekorert med plastpaneler. Designmessig var velomobiler dårligere enn vanlige pedalbiler, men til tross for dette var de veldig elsket av barn på grunn av det faktum at de syklet godt på forskjellige veier og lett klatret bakker. Noen av de mest bemerkelsesverdige modellene på den tiden var den luksuriøse "Rocket", den såk alte "skinny traktoren", og en mer moderneprodukt "Sport", fortsatt produsert i Hviterussland.

Barnevelomobiler og pedalbiler var like utilgjengelige for barn fra enkle arbeiderfamilier. For å kjøre på et slikt ettertraktet teknologimirakel, måtte man besøke parken eller finne en mer "heldig" kamerat i gården, som foreldrene kunne kjøpe et personlig kjøretøy til.

"Moskvich" - helten fra den sovjetiske domstolen

Moskvich er den mest populære pedalbilen for barn i Unionen. Produksjonen ble etablert på grunnlag av Lenin Komsomol-anlegget rundt sekstitallet. Toppen av produksjonen skjedde på syttitallet, så i 1972 rullet 100 tusen eksemplarer av den lille "Moskvich" av samlebåndet, et år senere enda mer - 130 tusen.

Denne barnetråkkebilen var singel, lengden er bare 110 cm, bredde - 51,5 cm, høyde - 49 cm, vekt - 13 kg. I løpet av årene med produksjon har designet til denne modellen endret seg, og mer enn en gang, men funksjonene var fortsatt gjenkjennelige. Hun var så populær blant innbyggerne i landet at mange bemerket hennes opptreden i flere filmer ("Ivan Vasilievich endrer yrke" og "Vi, to menn").

Det er "Moskvich" som nå er lettest å se i leketøysmuseer og private samlinger av antikvitetshandlere. Nesten alle pedalmaskiner for barn av dette merket er nå restaurert og ligner lite på den tidligere. Håndverkere klarer til og med å koble sammen flere biler, og skaper slike mesterverk.

Andre populære sovjetiske biler

I tillegg til Moskvich beskrevet ovenfor, ble det solgt flere typer pedalbiler:

• "Or" er en ganske morsom modell, som minner om "Zhiguli";
• "Rainbow" - denne maskinen, tvert imot, hadde en veldig moderne, som for den tiden, design, som til og med ble notert på en av utstillingene som ble holdt innenfor murene til VDNKh;
• barnetrampbil "Neva" - en sjelden modell, du kunne bare kjøre den i parken eller i pionerleiren;
• Eaglet-traktor - bare en fantastisk pedalbil, en av de beste utviklingene for barn på den tiden.

Det var også ganske sjeldne biler som ble produsert i svært begrensede mengder, og derfor kom de ikke i salg over hele landet. Blant dem utmerker seg veldig vakre "Ural", "ZIM" og "Pobeda".

No spøker

Og selvfølgelig kan man ikke ignorere en annen fantastisk oppfinnelse av sovjetiske ingeniører - pedalhesten. Selv om dette ikke er en bil, ble også denne transporten satt i gang ved hjelp av en pedalmekanisme. Arrangerte "hester" var veldig kule. Den unge kusken satt på et forhøyet sete, bak ham var en spillejobb, og foran var hesten selv. Det er merkelig at det mekaniske dyret ikke var en falsk pute, mens du tråkket, "tvang" spesielle spaker hesten til å bevege seg, og han galopperte ganske raskt langs veien, somførte til ukuelig glede for alle barna.

Dessverre er det ikke mange biler laget i USSR som har overlevd til i dag. De fleste av dem ble rett og slett kastet ut som ubrukelige av kortsynte foreldre hvis barn allerede var voksne. Men likevel har mange familier beholdt disse sjeldenhetene, og det er takket være dem at moderne barn ikke bare kan se selv at foreldrene hadde kule leker, men også teste dem på egenhånd.