2024 Forfatter: Priscilla Miln | [email protected]. Sist endret: 2024-02-18 07:28
I luftfart måles tid og noen andre indikatorer ved hjelp av flyklokker, kronometre, stoppeklokker, som opererer etter prinsippet om mekaniske svingninger av en pendel. Mekanismen til slike enheter er drevet av forbruket av en viss tilførsel av mekanisk energi inneholdt om våren. Populære flymonterte alternativer er AChS-1-klokken, som inkluderer et vanlig tidskronometer, stoppeklokke og sporingsmekanisme for flyperioder.
Application
Endringer under vurdering er ment for følgende formål:
- Vis gjeldende tid (timer/minutter/sekunder).
- For separat opptak i timer og minutter (modifikasjoner AChS-1M, AChS-1MN).
- Tell ned flytiden for et fly, helikopter eller andre fly.
- Hold oversikt over små tidsintervaller i minutter og sekunder.
Stoppeklokkeskalaen på AChS-1-modellen er designet for 60 minutter, på AChS-1M og MN-variasjonene - i 30 minutter. Sekundviseren er plassert i midten, fungerer samtidig som en stoppeklokke og fungerer kun i denne modusen hvis stoppeklokken er på.
Den normale daglige indikatoren fungerer uavbrutt, og enheten,bestemme flytiden, og stoppeklokken har separat kontroll. På forsiden av enheten er det vekter (3 stk.) og pennehoder (2 stk.).
Formål med venstre håndtak
Den venstre kronen, som er utstyrt med flyklokker, utfører flere funksjoner:
- Tjener for vikling.
- Designet for å bevege hendene til det daglige hovedelementet.
- Brukes for sjøstart og deaktivering av flytidsmekanismen.
Maksimal vikling av fjæren garanterer drift i 72 timer. For å oppnå optimal nøyaktighet, anbefales det å starte enheten annenhver dag. Den midlertidige flymekanismen styres ved å trykke på håndtaket til venstre, ved første handling aktiveres det dannes en rød farge i signalgapet.
Trykk på kronen igjen slår av flytiden. Pilene indikerer tilstedeværelsen av flyet i luften, skalaen indikerer dette i rødt og hvitt. Neste (tredje) trykk returnerer viserne til sin opprinnelige posisjon (til "12"), en hvit farge vises i signalnisjen
Hva er det rette hodet for?
Høyre håndtaks luftfartsklokke med stoppeklokke justeres ved start og stopp av dagsmekanismen, stoppeklokken, samt for å sette minutt- og sekundviserne tilbake til utgangsposisjonen.
Stoppeklokken går gjennom et helt trinn med tre klikk. Ved første berøring aktiveres stoppeklokkemekanismen. Det andre trykket stopper det, og det tredje -returnerer pilene til sin opprinnelige posisjon.
Funksjoner
Luftfartsklokker er utstyrt med elektrisk oppvarming med termostat som holder temperaturregimet innenfor 20 grader. Elementet er koblet til ombordnettet med likestrøm. Anbef alt koblingstemperatur er under fem grader. Før flyturen bør du sjekke fabrikken til klokken, stille inn den nøyaktige tidsindikatoren på dem.
For å gjøre dette, må du vri kronen til høyre med klokken når sekundviseren passerer "12"-fasen, og stopper bevegelsen. Deretter må du fjerne det venstre håndtaket til det stopper, rotere det i en sirkel fra høyre til venstre, angi nøyaktig tid. Etter at gjeldende parametere er stilt inn, returneres venstre hode til sin opprinnelige posisjon. For å starte klokken, vri den høyre knappen fra venstre til høyre.
Etter at startklarering er oppnådd, aktiver flytidsmekanismen, og etter landing, slå den av ved å trykke på venstre spak.
Tekniske indikatorer
Mekaniske flyklokker (ACS) har følgende egenskaper:
- Dekker urskiven og viserne med hvit maling eller reflekspasta.
- Varighetsnøyaktighetsfeil per dag – ±20 sek.
- Varighet av en full viklingsbevegelse - 72 timer.
- Anbef alt frekvens for tilbakespoling er annenhver dag.
- Varmekretsspenning (DC) - 27 V.
- Elektrisk varmemotstand - 50 Ohm.
- Innebygd bakgrunnsbelysning strømforsyning - 5,5 V fra strømnettet 400Hz.
- Vekten på enheten er 650-750 gram, avhengig av modell.
- Dimensjonsverdier for AChS-1 – 8591,4 mm.
Beskrivelse av varer
Flyets ombord-klokker består av en slags motor (viklingsfjærer), enheter som er ansvarlige for gjeldende tid, stoppeklokke, flyperiode, kurs, samt en regulator, kontrollelementer og elektrisk oppvarming med temperaturkontroller, innebygd bakgrunnsbelysning (ACHS-1MN).
Den gjeldende tidsenheten fungerer uavbrutt fra motoren, og flytiden og stoppeklokken slås av og på automatisk. For å se avlesningene er en urskive med skalaer (3 stk.) designet:
- For indikasjoner på gjeldende klokkeslett - hovedskalaen (stor).
- Sektor "Flytid" - for fastsettelse av flytid.
- Sektor "SEC" - for telling av funksjonene til stoppeklokken.
Klokken styres av to hoder (håndtak).
Endring av håndledd
Molniya-anlegget i Chelyabinsk produserer et unikt prosjekt - et flyarmbåndsur, som er en nøyaktig kopi av ASF-enheten. Skiven til den kompakte modellen kopierer fullstendig designet til den originale flyklokken, utstyrt med passende skalaer som gjør det mulig å måle tidsintervaller i timer, minutter og sekunder.
Materialet til urkassen er rustfritt stål. Den nye linjen har to modifikasjoner: med et spesielt svart PVD-belegg og utenbelegg. Et individuelt bilde, en minneinnskrift, et ønske kan påføres baksiden ved hjelp av graveringsmetoden.
En slik original gave vil glede enhver person knyttet til luftfart eller bare en kjenner av kvalitetsting. Håndleddsversjonen ligner mest på flyklokker, som er montert på nesten alle typer innenlandsfly.
Konklusjon
Opsummering av anmeldelsen av luftfartsklokker, kan det bemerkes at dette er en pålitelig, upretensiøs enhet som gir maksimal nøyaktighet av gjeldende tid, flyperiodeparametere og har en stoppeklokkefunksjon. På grunn av høykvalitetsindikatorer har den aktuelle enheten og dens modifikasjoner blitt brukt i luftfarten i mange år.
Flyklokker med stoppeklokke krever ikke spesiell pleie, en vikling varer i tre dager, og elektrisk oppvarming sørger for normal drift ved enhver utetemperatur. På Internett kan du finne mange annonser for salg / kjøp av ASF-modeller, mens prisen er ganske høy. I tillegg bekreftes kvaliteten på enheten og deres popularitet av en håndleddskopi, som er etterspurt og nøyaktig gjentar utformingen og utformingen av den innebygde varianten.
Anbefalt:
Gratulerer på basjkirspråket - med en bursdag, med en merkedag, med fødselen av et barn
Enhver festlig begivenhet er ledsaget av gratulasjoner, ønsker og gaver. Uten det vil det ikke være noen følelse av ferie. Denne artikkelen vil vurdere hvilke gratulasjoner på bashkirspråket som kan uttrykkes på en bursdag eller jubileum
Arbeidsutdanning for førskolebarn i samsvar med Federal State Education Standard: mål, mål, planlegging av arbeidsutdanning i samsvar med Federal State Education Standard, problemet med arbeidsutdanning for førskolebarn
Det viktigste er å begynne å involvere barn i fødselsprosessen fra tidlig alder. Dette må gjøres på en leken måte, men med visse krav. Sørg for å rose barnet, selv om noe ikke fungerer. Det er viktig å merke seg at det er nødvendig å jobbe med arbeidsutdanning i samsvar med aldersegenskaper, og det er viktig å ta hensyn til hvert enkelt barns individuelle evner. Og husk, bare sammen med foreldre kan du fullt ut realisere arbeidsutdanningen til førskolebarn i samsvar med Federal State Education Standard
Med hvilken setning for å starte en samtale med en fyr? Hvordan starte en samtale med en fyr du liker: eksempler
Enhver moderne jente har minst en gang hørt fra bestemor eller mor at anstendige jenter ikke er de første som blir kjent og ikke ringer guttene selv. Hva med virtuell kommunikasjon? Er det hensiktsmessig å skrive til en ung mann først og med hvilken setning å starte en korrespondanse med en fyr som virkelig liker?
International Aviation Day
Den dynamiske rytmen i livet vårt krever raskest mulig bevegelse fra ett punkt i verden til et annet. I dag er dette mulig ved hjelp av moderne fly, som frakter mennesker og varer over de lengste avstandene i høy hastighet. Til tross for datastyrt flykontroll, spiller pilotens ferdigheter og mannskapets evne til å orientere seg i ekstreme forhold fortsatt en primær rolle. Disse modige menneskene er dedikert til Aviation Day, som feires over hele verden 7. desember
Hva slags ferie er Long-Range Aviation Day?
I Russland kalles historisk sett en del av Luftforsvaret (VVS), nemlig den 37. lufthæren, langdistanseluftfart. En av hovedoppgavene i dag er strategisk avskrekking av en mulig fiende fra luften. Hvis behovet oppstår, vil langdistanseluftfart angripe fiendens militærtekniske baser på lange avstander
